A parte alcune inesattezze che ti sono state dette (l'Alfa è stata regalata nell'86 e non nel '92, e l'abs è stato inventato dalla Mercedes e non dalla Fiat) mi sento più o meno di quotare quanto è stato detto fin ora.
Diciamo che le Alfa anche prima della gestione Fiat non hanno mai brillato per la qualità costruttiva, anche auto che sono diventate icone dell'automobilismo come la Giulietta Sprint, il Duetto o la Giulia GT a livello di qualità venivano spesso stroncate dalle riviste specializzate (in Italia a quei tempi a fare prove a tutto tondo c'era solo Quattroruote, puoi provare a procurartele per vedere con i tuoi occhi) e come ai giorni d'oggi spesso si leggeva la classica frase tipo "il materiale usato" o "l'assemblaggio di questo elemento" ecc "non ci sembrano adeguati alla classe o al prezzo della vettura".
Il fatto è che con certi modelli l'Alfa si riprendeva tutto con gli interessi rispetto alle blasonate tedesche in accelerazione, ripresa, tenuta di strada e anche consumi (sembrerà strano ma è così).
Quindi diciamo che un certo nome se lo sono fatte.
Come oggi nessuno si ricorda più del fatto che la classe A o l'audi TT in certe condizioni erano assai pericolose, grazie al peso del marketing e dei marchi tedeschi, così oggi l'Alfa gode del nome che si era fatta in passato, chi prendeva un'Alfa non era interessato ad avere il top della qualità costruttiva, così come chi si prendeva una Citroen non voleva fare le gare ai semafori ma voleva un'auto originale, comoda e luminosa.
Purtroppo l'identità di questi marchi oggi si è perduta per avere un'omologazione, tutti dicono di volersi distinguere ma la realtà è che tutti vogliono essere uguali agli altri e ciò si ripercuote sulle automobili le cui case costruttrici devono accontentare il cliente.
Quindi le auto che prima erano solo lussuose e ben fatte sono dovute diventare sportive come design e prestazioni, quelle già sportive hanno dovuto aumentare la qualità e la comodità e via discorrendo.
L'Alfa entrando sotto Fiat ha mantenuto, se non in tanti casi peggiorato, la qualità non eccellente, ma ha perso tutto il bagaglio tecnologico, il "know-how" come si dice in gergo, che la distingueva.
I problemi da cui sono afflitte le 147 sono più che altro difetti di qualità costruttiva, dipende da quanto sei "pignolo" l'accorgersi o meno del rivestimento del soffitto che non entra bene nei coperchi dei montanti perché troppo corto di 3 mm, o del cofano leggermente pendente di 1 cm da un lato rispetto all'altro, il paraurti non bene allineato col portellone e magari verniciato un in fretta e furia (questi i difetti ad esempio di cui soffre la mia), ma problemi di affidabilità, come auto che ti lascia a piedi, roba che si stacca mentre guidi o mancanza di sicurezza attiva non si sono mai visti ne su le Alfa odierne ne del passato, o se ci sono sono ai livelli di qualsiasi altra casa tedesca francese o italiana che sia.
il fatto è che di questi problemi i forum e i newsgroup di appassionati d'auto ne parlano e di conseguenza le voci si diffondono, quindi spesso le voci e i pareri contrastano.
Ciao