No, la MiTo fa pare del segmento B e non il C ossia quello della 147.
Per la cronaca l'Alfa non faceva vetture di quel segmento dai tempi dell'Arna, anche se molti la ritengono una segmento C.
Ricorda che la 147 differentemente dalla MiTo ha sospensioni anteriori a quadrilateri deformabili alti e McPherson al posteriore, dunque tutte indipendenti e nettamente più sportive anche se la MiTo usa le molle di rimbalzo.
Inoltre su alcune versioni di 147 c'è un differenziale Torsen meccanico che le garantisce una velocità in curva molto superiore, ma anche un un comportamento in trazione molto interessante che la avvicina parecchio alle vetture con ruote motrici posteriori.
La MiTo invece non ha un differenziale autobloccante meccanico, ma un sistema elettronico che simula il comportamento di questo agendo sui freni e secondo me non è il massimo.
Per il resto sii fiera della tua macchina, nettamente superiore alla tanto decantanta Golf in comportamento dinamico, grinta dei motori ed economia di esercizio.
Solo ultimamente VAG sta adottando sistemi diesel common rail, e mantiene prezzi sfarevoli rispetto ad Alfa.
Le utlime serie di Golf poi lasciano molto a desiderare.
Personalmente credo che la Golf IV rimanga la migliore realizzata fino ad oggi, ma tecnologicamente non meglio della 147.
L'unica cosa dove la supera (un po' in tutte le varianti) sono le finiture interne.