La risposta è meno scontata di quanto sembra, Brera infatti è superiore sotto moltissimi aspetti, ma MiTo ha due-tre vantaggi che POTREBBERO essere determinanti. Prima di tutto Brera nonostante le dimensioni resta una due posti più due di fortunissima, paradossalmente MiTo dietro è leggerissimamente più comoda, poi MiTo consuma molto meno e costa ancora meno da mantenere. In più col turbo multiair (che ti consiglio rispetto al t-jet standard) ha numeri paragonabili a Brera con motori più grossi. In altre parole MiTo è più easy.

Dall'altra parte Brera è un'auto divina. Il 2,4 consuma poco in relazione ai 210Cv ed è molto molto solido, per contro soffre molto il cittadino. Di mio ovviamente consiglio il 3,2 JTS, col Q4 è la morte sua. Stai tranquillo che le prestazioni si sentono, ha una cattiva pubblicità ma resta un V6 da 60° in alluminio con iniezione diretta stechiometrica e TwinPhaser. Il suo problema è che è stato costruito per essere sovralimentato, ma in casa ALFA mancavano cambi abbatanza robusti. La conseguenza è un consumo elevato e il fatto di volere molta più potenza. Come telaio Brera potrebbe sopportare il doppio dei cavalli. Infine, sempre parlando di telaio la macchina è estremamente comunicativa, più di tutte le altre in commercio, lo sterzo è diretto e fai il 90% delle curve con mezzo giro di volante. La tenuta di strada è pazzesca.

ti consiglio la brera 2.4jtdm potente e consumi non elevati, il 3.2jts e bello (mai quanto il vecchio 3.2 v6 busso) ma consuma un bel pò

Beh viste le domande direi che non mi sembra il caso di scendere troppo in dettagli tecnici...



Il 2,4 è un motore diesel a trazione anteriore,

l'altro è un tremiladue benzina a trazione integrale, prova ad indovinare quale consuma di più?



Vai di 2,4 se prendi la Brera, se non altro è turbo... e consuma sicuramente meno dell'altra.



Detto ciò, la Brera ormai è vecchia e non si sa neanche se verrà sostituita da un altro modello, oltretutto da quanto ne sapevo era uscita di produzione... prendila solo usata e se intendi tenerla parecchio (5 o 6 anni) perché tanto quando la rivenderai, se insieme non ci metti una mountain bike con cambio shimano e un set di pentole sarà difficile che qualcuno te la compri.



La mito sicuramente è più conveniente, ci fai le stesse cose che ci fai con la Brera, ok ha una meccanica meno raffinata e un design meno aggressivo ma comunque a tanti piace (a me no).

Come velocità di punta sei ovviamente sotto ad un Brera ma è più agile e sicuramente più aggiornata sotto tutti i punti di vista.. cioè nelle loro rispettive categorie, ha più probabilità di averla vinta una mito rispetto alle concorrenti che non una Brera rispetto alle sue.

Non è bello spendere 40mila euro per un'auto e trovarsi con auto che costano molto meno che ti sfanalano in autostrada.

faccio un discorso soggettivo:

BRERA 3.2 jts!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

brera u.u assolutamente. poi quale dei due modelli non ti so dire, però brera

Avendo la possibilità di comprarti una Alfa Brera io me la prenderei. E' molto più bella, potente, sportiva...

Per me Brera 2.4 jtd! Soddisfazioni a consumi limitati :)

Alfa Romeo Brera2.4 JTDm 20V - Long Test Alfa Spirito, passione pura Dal passato dovremmo prendere e utilizzare i migliori, e questo è esattamente ciò che thehistorical motorhouse italiani - Alfa Romeo - ha fatto. Alfa Romeo choosesBrera come ambasciatore e testimone della sua storia anche in una macchina severaltypical caratteristiche e ricorda il passato di Arese. Così la macchina "veste" themodels che hanno dato celebrità alla casa italiana, mostra tutti i circostanziato le auto più belle Alfa, ma reinventando in chiave moderna. Wewant di dare un premio speciale alla campagna di marketing da parte whitch Alfa Romeois lanciare il suo modello utilizzando i mezzi più diversi di comunicazione. Wewere affascinati dalla poesia dello spot tv di Alfa 159, abbiamo consideredexceptional la "American Beauty" stile dello spot radio-Alfa di RomeoSpider dove l'italiano Kevin doppiatore Speacy dice: "Il primo giorno del restof tua vita". Lo stile Alfa sta conquistando il cuore italiano anche thanksto questa campagna pubblicitaria eccezionale, e poi c'è la "macchina" e ITIS vale la pena parlare. Dentro e fuori, perfetto stile Alfa La linea sembra perfetto: è di una bellezza disarmante: quando viene eseguito nel traffico thecity è come una top-model in passerella ... tutti lo ammira! davanti vecchio stile, delicatamente arrotondate paraurti posteriore, lato sensuos, ogni dettaglio isarmonic e pieno di sex-appeal, di una bellezza indimenticabile. I due hanno frontpassengers comfortableseats e lo spazio buono mentre i due posteriori seatshave piccolo spazio (forse sono moresuitable per merci e persone thanfor laggage). La consolle centrale di Brera è la stessa di quelle di 159 and159 Soprt Wagon, anche se i sedili anteriori di Brera sono più adatti andelegant circuizione per la nuova vettura sportiva coupè. Alfa Romeo Sport Cuore Alfa Brera dispone di due motori JTS pattuglia: 2,2 litri di 185hp e un morepwerful 3,2 litri per 260hp, entrambi a 6 marce. Il modello di accesso (2.2) canreach 100 km / h in 8,6 secondi, ed è 20 kg più leggera delle earlierversion. Ha un Twin Phaser di aspirazione e di scarico valves.The miglior propulsore Brera è il 3.2 V6 di 260 CV che sviluppa una coppia of322nm @ 4500rpm. 6,8 secondi da 0 a 100 km / he 240 km / h di velocità massima. Inorder di rimanere entro i parametri Euro 4, il 3.2 è un sistema di scarico systemwith LEMENTI avanzato catalizzatore per ridurre le emissioni al beginning.Last ma non meno importante motore diesel di Brera Grande: 2.4 5 cilindri for200hp e una coppia incredibile, passando da 0 a 100km / h in soli 8 secondi: questo modello è stato oggetto della nostra prova lunga. Test della versione diesel 200 cv, è un piacere guidarla! C'è grande comfort a bordo, i sedili areergonomic, l'apparecchiatura è chiaro. La "Sky Window" speciale vetro givesbrightness tetto. L'ingranaggio di velocità è sportivo, facile e molto preciso. Thesuspensions sono multilink e danno elevato standard di comfort. Il Brakesystem di Brera è formato da due circuiti indipendenti incrociati che consentono Avery breve spazio di arresto. Il volante è reattivo. Questo turbo diesel2.387 può davvero soddisfare anche il pilota più esigente.

Senza dilungarmi molto, ti dico che mi pare fuori luogo paragonare la Mito (fallimento stilistico totale dell'Alfa a parer mio) con la Brera, auto di tutt altro livello e molto ma molto più interessante esteticamente. Odiando la Mito, non posso che consigliarti la Brera, magari in allestimento Italia Indipendent per avere il top.