Da possessore di 159 mi posso vantare di avere la migliore D della sua categoria (vedi Mastertest). Capita non di rado su strada di trovarsi dietro una Mercedes, ad esempio, che deve rallentare prima di curve che io posso fare tranquillamente di CruiseControl. Sole, pioggia o neve per me sono praticamente lo stesso. E metti anche che ha uno sterzo che si guida col pensiero, con 4,7m di macchina faccio inversioni a U in vicoli dove molte citycar devono fare 2 manovre.
La gamma tra l'altro fa meno schifo di quanto pensi. Mi sai dire altre utilitarie sportive VERAMENTE oltre a MiTo? C'è Mini coi motori Peugeot che beve come un cammello, Mazda2 che è ottima ma con interni discutibili, la Abarth che fa storia a sè e FINE.
Giulietta hai ragione: non è all'altezza della categoria, è SOPRA. Fa tutto quello che fa la Golf e si guida come un'ALFA, che altro puoi desiderare?
Prima di criticare ALFA, imparate a guidare ;)
Chiariamo infine alcuni punti.
@KetyLeonard:
1. tutte le case automobilistiche ormai condividono pianali, trasmissioni e linee di montaggio. Le trasmissioni ormai vengono prodotte per buona parte da aziende esterne, vedi la ZF che rifornisce EU, USA e Jap. La cosa in sè non è neanche un grosso problema visto che le differenza la fanno i settaggi.
Se guardi il listino ti rendi anche conto che MiTo e Punto non condividono tutti i motori, e soprattutto l'elettronica non può essere la stessa. MiTo ha 3 mappature di motore, controlli elettronici e assetti, Punto no. MiTo può avere le sospensioni elettroniche, il grosso delle altre B no.
La 159 montava appunto i multijet, e la cosa è positivissima visto che è il miglior sistema common rail.
4C è prodotta appunto per mostrare le potenzialità del motore di Giulietta. Aspetta di vedere che può fare. ;)
Dire che 8C montava motore Maserati non è corretto. Premesso che sia 4C che 8C hanno un telaio progettato appostamente ed ESCLUSIVAMENTE (cosa non accaduta per R8-Lamborghini, ad esempio) il motore di 8C è stato riprogettato e solo in seguito utilizzato per la serie S di Maserati. In altre parole è Maserati che monta motore di 8C.
@Marco: premesso che TUTTE le aziende DEVONO puntare al risparmio di produzione, usare il magnesio per lo scheletro della plancia ti sembra fare al risparmio? L'uso di acciai nobili e di Xenoy presente in Giulietta ti sembra l'arte dello sparagno? E la gamma motori tirata fuori da FPT ti sembra roba raffazzonata? Andiamo...