Anche io possiedo, da poco più di un mese, un'Alfa GT comprata a km 0, 1.9 mjet quadrifoglio verde con Q2.
Partiamo subito dicendo che l'auto è comoda anche in 5, ma se sei alto 1,90 è meglio se provi a sedertici prima. Lo consiglio perché altri miei conoscenti con la tua altezza si sono trovati, a seconda dei casi, male o bene sulla 147 (qualcuno non l'ha presa per questo motivo, mentre altri vi si trovano bene) e c'è da considerare che la GT è più bassa di 10 cm, quindi una prova di "terga" male non fa e ti schiarirebbe i dubbi.
Per quanto riguarda l'abitabilità posteriore già dal primo giorno sono stato costretto a testarla a pieno carico con 3 passeggeri nel divanetto posteriore (viaggio di ca. 30km): Io che sono alto 1.73 ma guido abbastanza "allungato" con braccia e gambe mi trovo molto bene, i passeggeri posteriori che, centimetro più o centimetro meno, erano alti come me non hanno avuto di che lamentarsi, anzi si sono trovati bene. Io stesso ho provato a sedermi dietro col sedile regolato come lo tengo di solito e non ho avuto la sensazione di essere in una scatola di sardine, né il tetto mi toccava la testa (neanche lateralmente), in più c'è un buon appoggio per il braccio sul fianchetto (che sembra una stupidaggine ma aumenta di molto la comodità) quindi direi che vista la bella linea esteriore è un risultato più che soddisfacente.
Considera che però essendo tu alto 1.90 dovrai necessariamente stare col sedile più indietro, cosa che influisce anche sull'abitabilità di chi sta dietro di te. La comodità poi dipende anche da quanto sei "robusto", soprattutto perché i sedili sono molto contenitivi come imbottitura e conformazione.
Ad esempio io che provengo da una 147 coi sedili normali, le prime volte che ho guidato la GT avevo la sensazione di aver dimenticato il portafogli in tasca (cosa che non faccio mai perché mi da noia) per via dell'imbottitura, ma poi col tempo prendono la forma e ci si fa l'abitudine.
Riguardo ai pregi, il mio esemplare è assemblato decisamente meglio della mia ex 147 che aveva il cofano storto, il rivestimento del soffitto che sbordava dai coperchi dei montanti, il pannello fonoassorbente all'interno del parafango posteriore che penzolava più altre sviste qua e là, mentre la GT ad un esame piuttosto puntiglioso non ha queste cadute di stile, c'è più cura del dettaglio, ad esempio nelle guarnizioni e nei coperchi dei montanti che sulla GT sono di tessuto mentre sulla 147 erano rispettivamente di gomma e plastica dura.
Per quanto riguarda i difetti mi vengono in mente la radio di serie che ha una carrellata di funzioni in meno rispetto alle prime pur mantendendo una ricezione pessima ovunque (però hai il bose di serie) qualche scricchiolio proveniente dal cruscotto è rimasto, la maniglia per ribaltare il sedile è dura da utilizzare e da l'impressione di rimanerti in mano, regolando il sedile in avanti e indietro mi sono ritrovato in mano una matassa di cavi elettrici che non erano stati ben fissati (niente di pericoloso ma da fastidio) i tappetini che non hanno più i bottoni di fissaggio come la 147 e vanno ad interferire con i pedali, una vite a stella vagante per il bagagliaio, (spero una in più dimenticata lì da chi l'ha montata).
Per le qualità di guida è ottima. Rispetto alla 147 è molto più reattiva perché ha sterzo più diretto e assetto più rigido derivate dalla 147 GTA, come la barra antirollio maggiorata che però non elimina del tutto il rollio in curva, e lo trovo un pregio perché capisci sempre quando la vettura sta raggiungendo il limite ed è più sicura sul bagnato, anche se le ruote da 18 (di serie le Pirelli PZero Rosso 225/40) possono essere più a rischio aquaplanning.
Il differenziale autobloccante è favoloso, una genialata che andava resa disponibile molto tempo prima. Quando si trovano delle grosse pozze d'acqua ai lati della strada non si ha più la brutta sensazione di essere frenati all'improvviso, e anche sulla neve mi sono tolto un paio di soddisfazioni specie nelle partenze con 2 ruote su neve ghiacciata e 2 su asciutto dove i miei amici non erano riusciti con le loro visto che qua non nevica spesso e la gente non è abituata. In più il suo intervento è progressivo e costante, si chiude la curva molto prima lisci come l'olio e senza sballottamenti, le rotatorie sono un piacere. Diciamo che nell'80% dei casi non hai niente da invidiare alle trazioni integrali sportive (non i suv), perché rimanendo di fatto una trazione anteriore è più sicura da riprendere in caso di perdita di controllo e più intuitiva, la motricità è lo stesso ottima e soprattutto senza avere 4 ruote motrici non hai tutta quella dispersione di cavalli tra motore e ruota e anche minori consumi.
Ciao