Finalmente si vede qualcosa fatta per soddisfare il vero appassionato, dato che si è tornati a parlare di contenimento dei pesi, schemi sospensivi sofisticati, downsizing sia per le dimensioni dell'auto, che la renderebbero agile, sia per i motori, perché il 1750 su un affare del genere può davvero esprimere tutto il suo potenziale.

Se proprio devo muovere una critica, il campo delle piccole a motore posteriore centrale non è quello classico delle Alfa.

Ci sono stati in passato esempi di Alfa a motore posteriore, in fondo è stato un marchio che con l'esperienza delle corse ha potuto esplorare tutte le soluzioni tecniche e meccaniche già esistenti ed idearne di nuove, ma se escludiamo le 33 da competizione degli anni 60/70, declinate in diverse forme per varie esigenze (turbo, Daytona, stradale ecc) gli unici altri esempi riguardano prototipi sperimentali di auto che erano nate a motore anteriore (L'Alfasud Sprint e la Junior Zagato).

Cioè con questa soluzione si va a sfidare praticamente solo la Lotus che è un'auto piuttosto specialistica, la 4C si proporrebbe come un'alternativa con rifiniture più da gran turismo, ovvero un'auto valida per la pista ma meno "vasca da bagno" (in senso buono) della Lotus che non ha neanche la moquette sul pavimento del pianale e diverse strutture a vista.

Lotus ha una gamma molto variegata ed ha uno stuolo di appassionati sfegatati, quindi non farei troppo affidamento sulla possibilità che uno di quegli acquirenti possa salire su una 4C (magari in piccola parte), bisogna convincere gli altri ad appoggiarvi le terga ed a comprarla.

Di certo sarà più diffusa di una 8C, quindi più che un'auto da numeri è un'auto che fa immagine per la Casa, in modo da trainare le vendite.



Io di mio, se posso sognare, avrei preferito un'auto a motore anteriore. Ad esempio trovo perfetta la Subaru BRZ / Toyota GT-86. Intendiamoci, esteticamente come dettagli è tipicamente giapponese quindi non molto bella, ma come proporzioni è da GT italiana, su quella sarebbe uscita una bella 8C in miniatura, con la trazione posteriore, il motore boxer.. però anche 4 posti e un po' meno scomoda, così potrei cambiare la mia GT..

Intanto per la 4C i tempi continuano a slittare e spero per loro che non siano vere le voci che danno per certe un'uscita al 2014, o che addirittura non sia diventata un'Abarth...

La 4C avrà come concorrenti le piccole a motore centrale, come le Lotus.

Di tedesche concorrenti ci sono al massimo la Boxter, l'Slk o la Z4, ma sono macchine totalmente differenti dalla 4C.

Iniziamo a vedere se la fanno intanto..

Io direi che il gruppo Fiat ancora deve crescere ma Alfa Romeo da tempo che non è più in competizione con le tedesche, semmai le tedesche sono in competizione con le Alfa Romeo

è la prova che la fiat se si impegna quando vuole riesce a sbaragliare la concorrenza con dei piccoli ma semplici capolavori.

Un ottima sportiva compatta a motore centrale 4 cilindri della giulietta QV , che secondo me molti alfisti non vedono loro che vada in produzione ;).

Se la fiat investe bene come sta facendo con la chrysler attualmente l'alfa si potrà rialzare facendosi notare come quella casa sportiva italiana che era un tempo , non per questo la Volksvaghen se non mi sbaglio molti mesi fa aveva proposto alla fiat di vendergli l'alfa Romeo dichiarando che sarebbe salita ad un'offerta di quasi 9-10 miliardi , cifre che neanche tutti i marchi del gruppo fiat ne valgono penso , solo la ferrari è il marchio che vale di più con 3,1 miliardi circa secondo la rivista America Forbess.

La fiat se investe bene e con costanza in alfa penso che riuscirà a fronteggiare bene la concorrenza tedesca , battere non direi perchè ora come ora i cavoli amari per la fiat devo ancora finire.

Innanzitutto bisogna vedere quando uscirà: mi risulta 2013, c'è ancora tempo. Di certo è un progetto molto interessate e invitante per chi deve acquistare una sportiva media, per intendersi una vettura tipo TT o Slk. Non giova forse il prezzo di partenza, che non è mai quello, si sa, apparentemente elevato: si parla di 45 mila euro che diventeranno tranquillamente 50 o 55. Le concorrenti si acquistano a meno e poi bisogna vedere se i marchi concorrenti staranno a guardare o se anche loro agiranno con dei restyling o, perchè no, dei modelli nuovi nuovi.

credo che tu non faccia ridere...